一、旅游发展规划还是旅游产业规划？
旅游发展规划是根据旅游业的历史、现状和市场要素的变化所制定的目标体系，以及为实现目标体系在特定的发展条件下对旅游发展的要素所做的安排。旅游发展规划应当确定旅游业在国民经济中的地位、作用，提出旅游业发展目标，拟定旅游业的发展规模、要素结构与空间布局，安排旅游业发展速度，指导和协调旅游业健康发展。 旅游发展规划应当与风景名胜区、自然保护区、文化宗教场所、文物保护单位等专业规划相协调。
二、规划旅游文案？
当规划旅游方案时，有几个重要的步骤可以帮助您制定出一个完整的计划。以下是一些建议：
目的地选择：确定您想要去的目的地。考虑您的兴趣、预算、时间和交通条件等因素。您可以选择国内或国际目的地，城市或乡村，海滩或山区等。
行程时间：确定您的旅行时间。这将有助于您安排行程和活动。考虑您可用的假期时长和最佳旅行季节。
预算规划：制定旅行预算。考虑交通费用、住宿、餐饮、景点门票、购物和其他活动的费用。确保您的预算与您的旅游目的地和行程相匹配。
行程安排：制定详细的行程安排。列出您打算参观的景点、活动和体验。确保合理安排时间，留出足够的时间用于休息和自由活动。
交通和住宿：预订交通工具（如机票、火车票或汽车租赁）和住宿。比较价格、评价和位置，并根据您的需求进行选择。
文化和习俗了解：了解您目的地的文化、风俗和礼仪。这将有助于您更好地融入当地，并避免尴尬或冒犯。
食物和餐饮：研究目的地的当地美食和餐厅，尝试当地特色菜肴是一种很好的体验。
旅行保险：考虑购买旅行保险，以保护您在旅途中的意外和紧急情况。
检查旅行文件：确保您的护照、签证和其他必要的旅行文件是有效的，并符合目的地的要求。
行李准备：根据目的地和季节的需要，准备合适的行李。包括衣物、鞋履、个人用品、医药品等。
请记住，这只是一个一般的旅游规划指南，具体规划应根据您的个人偏好和旅行需求进行调整。
三、乡镇综合交通规划指？
这我回你；乡镇通、村村通、户户通、今年将实现大片地块通、生路桥通。
四、农村综合防灾规划的原则？
基本原则。
一是坚持统筹规划与协调发展相结合。从战略高度统筹安排防灾减灾救灾工作，促进各行业、各部门、各镇街综合防灾减灾能力建设全面协调发展。
二是坚持以人为本与综合减灾相结合。坚持以人民为中心，综合防灾减灾救灾各项资源，运用行政、法律、科技、市场等手段，统筹推进灾害管理各领域、全过程工作。
三是坚持加强法治与完善制度相结合。坚持法治思维，将实际工作中的好经验好做法纳入制度体系，提高防灾减灾救灾工作法制化、制度化和规范化水平。
四是坚持科普宣传与科技减灾相结合。提高防灾减灾救灾科学理论研究与技术应用水平，加强防灾减灾知识和技能普及力度，营造良好的防灾减灾氛围。
五是坚持政府主导和社会参与相结合。坚持各级政府在防灾减灾救灾工作中的主导作用，重视并发挥社会力量和市场机制的重要作用，统筹协调各级政府之间、军地之间、部门之间、政府与市场之间的相互关系，形成防灾减灾救灾强大合力。
六是坚持分级管理与属地为主相结合。防灾减灾救灾工作实行各级人民政府行政领导负责制，坚持统筹兼顾、突出重点、分级负责、相互协同的抗灾救灾应急机制，强化属地在防灾减灾救灾工作中的主体责任。
五、什么叫综合能源系统规划？
综合能源系统是指一定区域内利用先进的物理信息技术和创新管理模式，整合区域内煤炭、石油、天然气、电能、热能等多种能源，实现多种异质能源子系统之间的协调规划、优化运行，协同管理、交互响应和互补互济。
在满足系统内多元化用能需求的同时，要有效地提升能源利用效率，促进能源可持续发展的新型一体化的能源系统。
六、河流综合利用规划步骤
清理垃圾淤泥，治理河水污染，附近植树造林，建立水库水电站
七、综合交通体系规划标准？
(1）城市道路总体布局，交通应在全市范围中均衡分布，道路系统中，一般干道间距为700m1100m，道路网密度为2.81.8km/km2.小城市干道间距500m作用。
（2）我国城市道路按不同功能有三级划分：
1）主干道（全面性）是城市主要客货运输路线，红线宽为40m左右；
2）次干道（区干道）为联系主要道路之间的辅助交通路线，红线宽为30m左右；
3）支路（街坊路）是各街坊之间的联系道路，红线宽为15m左右。
为明确道路性质，可依其功能分为交通性和生活性两大类道路。
（3）城市道路系统规划要结合地形，减少土方工程量；满足各种管线敷设和人防工程要求，防止噪声干扰。
（4）城市道路系统一般归纳为方格棋盘式、环形放射式和自由式几种。这是根据当地的社会、自然和现状条件所确定，按道路系统的基本要求进行合理布局。
（5）城市道路系统由主要道路和辅助道路两类系统组成。主要道路是交通性道路，是解决城市各部分之间和与对外交通枢纽之间的联系，辅助道路是生活性道路，是解决城市分区的生产和生活组织。
（6）通常采用快、慢车分流，客、货分流，过境与市内交通分流，机动车与非机动车分流；开辟步行区、自行车道、快速公共交通专用道等措施。
（7）确定道路红线宽度应根据城市性质、规模和道路系统规划的要求，考虑交通量（机动车、非机动车、人行交通）、日照通风、管线敷设及建筑布置等因素。道路红线宽度是道路、市政横断面中各种用地宽度的总和，其中机动车道占主要部分。一条车道宽度为3.5m，一条快车道宽为3.75-4m，所需车道数视具体情况而定。道路横断面的基本型式有一块板（红线宽40m以下）、两块板、三块板（红线宽40m以上）三种。型式确定应因地制宜。
（8）城市交通运输的合理组织，应使客运、货运的交通量在城市中均衡分布、减少彼此干扰；合理布置主要吸引人流的公共建筑物；引开过境交通，合理布置大型停车场；组成地上、地下结合的交通枢纽。
八、柳州田园综合体规划？
田园综合体试点项目围绕生产体系、产业体系、经营体系、生态体系、服务体系、运行体系、乡村治理体系等7大体系，分为四大板块进行建设。即农业生产区、农业休闲聚集区、农村景观核心区和田园服务社区。
九、田园综合体规划设计案例，田园综合体规划哪家公司？
北京读道文旅集团、北京天人旅游规划设计院在这方面都是很不错的
十、旅游用地规划流程？
一、看市场。
市场需求决定了未来农村旅游发展的潜力和盈利方式。因此，旅游市场的判断非常重要。这里推荐一些判断指标，如城市国内生产总值(GDP，判断地区经济发达程度)、城市人口规模(判断潜在客源市场规模)、城镇居民人均可支配收入(判断潜在游客可消费能力)、城市周边景区数量和类型(判断未来市场竞合关系)、城市游客的出游频率等等。获取以上数据的途径包括购买书籍，如《城市统计年鉴》、《城市旅游统计年鉴》等;查看政府公报，如《国民经济和社会发展统计公报》;网站数据查阅，如政府旅游官方网站(旅游统计版块)、政府统计信息网(统计年鉴、统计公报、统计数据等版块)。
二、看资源。
基于对旅游市场的一般理解，需要对当地旅游资源进行简单评估，以确定满足市场需求的旅游产品开发类型。旅游资源在一定程度上决定了产品设置和项目设计。
三、看位置。
区位(地理位置)在一定程度上决定了旅游市场的规模和农村旅游发展的基本模式。
农村旅游在确定开发位置时，要选择人流量相对较多的区域，周边设施齐全，人员流动性大，同时，自然环境丰富，有较多宜人的自然资源。可选择处于两个(或多个)城市之间的乡村，可吸引和服务来自两个(或多个)城市的游客。
四、看交通状况。
交通条件(可达性)与游客进入旅游目的地的难度有关。农村旅游发展的关键是交通可达性问题。一些农村地区偏远，道路条件差，直接影响旅游客源市场的发展。因此，在发展农村旅游之前，必须要清楚地了解当地的交通状况，特别是与周边大城市的交通联系，以制定相应的发展战略。一些常用的工具是纸质交通地图图谱;门户网站的在线地图查询，如百度地图、谷歌地图等等。
五、看政策。
农村旅游发展应注重国家和地方有关农村旅游发展的政策，如政府有关部门鼓励政策支持旅游业的发展;规范农村旅游发展的规章制度;有关部门开展的创建，评估，推荐活动等。获得上述政策信息的途径是向农业、旅游等相关部门，如农业局、旅游局等;网上查询，如农业、旅游政府部门官方网站，一般在政策条例栏中。